Posten ønsker å belaste miljøet mindre, og har satt i verk en rekke tiltak for å få ned klimagassutslippene. Et av dem er tilbudet om en Klimanøytral Servicepakke.

Ved å erstatte bruk av bil der det er mulig slipper postbudene ut mindre CO2 enn før. Foto: Posten 
Mer klimavennlig postbud: Ved å erstatte bruk av bil der det er mulig slipper postbudene ut mindre CO2 enn før. (Foto: Posten)

Servicepakker er rettet mot privatmarkedet. Pakkene hentes på postkontoret, blant annet med varer bestilt fra nettbutikker. Nå er dette blitt et klimanøytralt leveringsalternativ.

Dag Mejdell, Posten Norge− Vi ønsker å tilby nettbutikkene, som er våre kunder, et klimanøytralt alternativ for utsendelse av varer. Det gir både oss og butikkene mulighet til å sette fokus på miljøutfordringen ved transport, sier konsernsjef Dag Mejdell i Posten Norge.

Han opplever at mange butikker og bedrifter har ventet på et slikt produkt. Posten er først ute med et slikt klimanøytralt leveringsalternativ. Mejdell mener det gir selskapet et konkurransefortrinn fordi de gir kundene mulighet til å profilere seg med et mer miljøvennlig leveringsalternativ.

− Og på lang sikt er miljøtiltak god økonomi. Med mindre kjøring og redusert energiforbruk sparer vi både miljøet og penger, sier Mejdell.

Må dokumenteres

Planene om et klimanøytralt produkt har Posten arbeidet med en god stund. Men det var langt fra gjort i en håndvending å sette planene ut i livet. Forbrukerombudet setter strenge krav til alle som bruker klimapåstander i markedsføring av et produkt. Påstandene må kunne dokumenteres.

− Det første vi måtte gjøre var å utarbeide et klimaregnskap for hele verdikjeden, fra pakken sendes fra butikken til den ligger klar til å hentes på postkontoret, forteller Mejdell.

Deretter måtte Posten lage detaljerte handlingsplaner for hvordan klimagassutslippene skulle reduseres i hvert ledd i verdikjeden.

De resterende utslippene må Posten kompensere for med å kjøpe klimakvoter.

Den nye, klimanøytrale servicepakken har fått ny logo.

Ny logo: Det stilles strenge krav til dokumentasjon for å kunne markedsføre noe som klimanøytralt.

3600 klimakvoter

Mellom Oslo og alle terminaler utenfor Østlandsområdet går servicepakken på tog. På noen strekninger må den fraktes med bil, båt eller fly. I tillegg er Posten avhengig av biler for å få pakkene fra terminalene til postkontorene. Det betyr at ikke alle utslipp lar seg eliminere. Fremdeles står servicepakkene for utslipp av CO2 på 3600 tonn i året.

− Vi har gjennomført og arbeider kontinuerlig med å redusere produktets miljøpåvirkning, men det gjenstår fremdeles klimagassutslipp vi ikke får bukt med nå. Vi har planer om ytterligere reduksjoner av utslipp, men enn så lenge må vi kompensere for utslippene pakken genererer i dag, sier Dag Mejdell.

Posten har kjøpt 3600 klimakvoter hos Klima- og forurensningsdirektoratet(Klif). Direktoratet selger FN-godkjente klimakvoter i sin kvotebutikk.

En klimakvote er retten til å slippe ut ett tonn CO2. Mejdell understreker at kostnadene for klimanøytraliseringen av servicepakken inkludert kvotekjøpet er noe Posten tar på sin egen kappe. Prisen på den nye klimanøytrale servicepakken blir den samme som før.

− Hvis vi lar kundene ta regningen for dette, er det jo ikke lenger vi som tar ansvar, sier Mejdell.

Erstatter kull i Indonesia

Hensikten med å kjøpe klimakvoter er å bidra til kutt i klimagassutslipp et annet sted. Posten har kjøpt kvoter fra et FN-godkjent prosjekt ved tre sementfabrikker i Indonesia.

Ved hjelp av investeringer i ny teknologi erstatter fabrikkene kull med bioenergi. Bioenergien produseres blant annet av risskall, sagmugg, papir og tekstiler. Fram til 2015 skal dette prosjektet redusere utslippene av klimagasser fra fabrikkene med over en million tonn målt i CO2-ekvivalenter.

Skal kutte 30 prosent

Røde Posten ønsker å framstå i grønnere drakt og har satt seg ambisiøse mål for kutt i klimagassutslippene.

1400 sjåfører i Posten har gått på kurs for å lære mer miljøvennlig kjøring.

Klimavennlig kjøring: 1400 sjåfører i Posten har gått på kurs for å lære å kjøre mer klimavennlig. I gjennomsnitt har det redusert utslippene med fem prosent. (Foto:Posten)

Innen 2015 skal konsernet redusere CO2-utslippene med 30 prosent sammenliknet med nivået i 2008, og 91 prosent av avfallet skal kildesorteres. Målet er gradvis å erstatte bruk av olje til oppvarming med fornybar energi.

Mye er på gang allerede. Ved postterminalene er energiøkonomiseringstiltak satt i verk, bilene er fullere og færre, mer effektive ruter utarbeides, sjåførene er kurset i økokjøring, og bilparken er modernisert.

−Klimanøytral Servicepakke er det første klimanøytrale produktet vi har lansert, men målet på sikt er å utvikle flere produkter som tar hensyn til miljøutfordringen, sier Mejdell.

  • Skriv ut
  • Del på facebook

Klimakvoter

  • Klimakvoter er et virkemiddel for å redusere utslipp av klimagasser.
  • En klimakvote er en tillatelse til å slippe ut ett tonn CO2, og FN har gitt Norge en viss mengde kvoter ut ifra vår forpliktelse.
  • Norge og EU har så innført et kvotesystem som regulerer hvor mye klimagasser industribedrifter kan slippe ut.
  • Noen industribedrifter klarer å redusere sine utslipp så mye at de har kvoter til overs som kan selges. Bedrifter som ikke reduserer utslippene nok, må kjøpe klimakvoter.
  • Privatpersoner er ikke med i kvotesystemet, men kan likevel hjelpe til med å få ned de totale klimagassutslippene. På http://co2.klif.no kan du beregne dine private utslipp og kjøpe klimakvoter for dem.
  • Når du kjøper kvoter fra Klif, slettes disse. De er dermed ikke tilgjengelig for industribedriftene. Prisen på klimakvoter kan øke. Det blir dyrere å forurense – og mer lønnsomt å kutte klimagassutslippene.