Utslipp fra flyreiser kan beregnes på tre forskjellige grunnlag. Brukeren kan velge mellom spesifikke reiser, gjennomsnittsreiser og samlet flytid. Nedenfor vises grunnlaget for beregningene og grunnlaget for å beregne tilleggseffekter.
Spesifikke reiser
CO2-utslippet per person beregnes fra flyplass til flyplass. Reisens lengde blir ganget med en utslippsfaktor per kilometer.
Klima- og forurensningsdirektoratet bruker gjennomsnittlige utslippsfaktorer fra det britiske Miljøverndepartementet (Defra) som har utarbeidet utslippsfaktorer for ulike transportmidler. Utslippsfaktoren varierer med reisens lengde. Korte reiser har høyere utslipp per kilometer enn lengre reiser. Vår klimakalkulator skiller mellom tre utslippsfaktorer for tre typer turkategorier:
| Turkategori |
Gram CO2 per km |
Km intervall |
| Innenlands |
158,0 |
All innenlands |
| Kort internasjonal |
130,4 |
Opp til 3 700 km |
| Lang internasjonal |
105,6 |
Over 3 700 km |
For mer informasjon om utslippsfaktorene, se Defra-rapporten Passenger transport emissions factors – methodology paper, June 2007.
Gjennomsnittsreiser
CO2-uslippet per person beregnes her ved hjelp av tre typiske reiseavstander. Reisens lengde blir ganget med en utslippsfaktor per kilometer.
Her har man valget mellom tre reiseavstander:
Innenlands (Oslo-Trondheim)
Kort internasjonal (Oslo-Paris)
Lang internasjonal (Oslo-Bangkok, uten mellomlanding)
Klima- og forurensningsdirektoratet bruker også her Defras utslippsfaktorer:
| Gjennomsnittsreise |
Avstand (km) |
Gram CO2 per km |
| Oslo-Trondheim |
361 |
158,0 |
| Oslo-Paris |
1356 |
130,4 |
| Oslo-Bangkok |
8663 |
105,6 |
Samlet flytid
CO2-uslippet per person beregnes her som reisens varighet i timer ganget med en utslippsfaktor per flytime.
Klima- og forurensningsdirektoratet bruker en utslippsfaktor på 75,8 kg CO2 per flytime. Denne er basert på at en reise mellom Oslo og Paris er 1356 km, tar 2 timer og 20 minutter og har en utslippsfaktor på 130,4 gram CO2 per km. Utslippsfaktoren på 130,4 er Defras gjennomsnittlige utslippsfaktorer for en reise med denne avstanden.
Tilleggseffekter
Utslipp av CO2 oppe i lufta har akkurat samme effekt på klimaet som CO2 sluppet ut fra kilder nærmere bakken. Men for flere andre utslippskomponenter fra fly, vil utslipp i store høyder ha en annen effekt på klimaet enn utslipp fra kilder nær bakken. De viktigste bidragene til andre klimaeffekter er kondensstriper, cirrusskyer – eller fjærskyer – og ozon. Brukeren må selv velge om man ønsker å inkludere denne tilleggseffekten av utslipp i høyden. Vi har lagt til grunn en tilleggsfaktor på 1,8.
For mer informasjon om tilleggseffekter, se kapittel 3 i rapporten Bærekraftig og samfunnsnyttig luftfart fra Cicero Senter for klimaforskning og Transportøkonomisk Institutt .